.jpg)
.jpg)
Repasovaný kompresor fkx40
Modelka:
Renovovaná řada Bock FKX40
Nr. Cyl.
4
Jsme tu, abychom vám pomohli: Snadné způsoby, jak získat odpovědi, které potřebujete.
Kategorie
Související produkt
.jpg)
Štítky produktu
Krátké představení renovovaného kompresoru fkx40
KingClima shromažďuje použité kompresory bock fkx40 z trhu do naší továrny a poté nahradíme staré rozbité díly vysoce kvalitními díly vyrobenými v Číně, mytí a leštění, výměna chladiva a další technologie, aby byl střídavý kompresor autobusu s vysokým výkonem.
Můžeme poskytnout všechny druhy repasovaných bocků řady FKX40 fkx40 na prodej s nízkou cenou a 2letou zárukou. Kromě toho mají všechny naše repasované kompresory střídavého proudu pro autobusy sledovací číslo, takže zákazníci mohou jasně vidět, kde kompresory byly dříve.
Je populární v poprodejním trhu a může být přijat místními zákazníky! Koneckonců cena repasovaného bock fkx40 je nižší než původní nová!
Foto: detaily repasovaného kompresoru bock fkx40 655k
Technika renovovaného Bock fkx40
| Typ | FK40/390 | FK40/470 | FK40/560 | FK40/655 | |
| Nr. Cyl. | 4 | ||||
| Objem zdvihu (cm³) | 385 | 466 | 554 | 650 | |
| Displ. Hlasitost (1450 ot./min.) | 33.5 | 40.5 | 48.3 | 56.6 | |
| Hmotnost | 34.0 | 33.0 | 33.0 | 31.0 | |
| Spojení | Výbojové vedení DV mm/palec | 22/7/8 | 28/ 11/8 | 28/11/8 | 35/13/8 |
| Sací vedení SV mm/inch | 28/ 11/8 | 35/ 13/8 | 35/ 13/8 | 35/ 13/8 | |
| Oil Charge Ltr. | 2.0 | ||||
| Moment setrvačnosti pohonné jednotky (kgm2) | 0.0043 | ||||
| Max. přípustný tlak (LP/HP) | 19 / 28 bar | ||||
| Přípustný rozsah otáček | 500–3500 ¹/min | ||||
| Rozměry Délka / Šířka / Výška | 385* 325*370 mm | ||||
| Mazání | Nucené mazání | ||||
| Olejová náplň | 2,0 litru | ||||
| Olejové čerpadlo | Nezávislé na rotaci | ||||
| Typ oleje R22 | FUCHS Reniso SP 46 | ||||
| Typ oleje R134a, R404a, R407c, R507 | FUCHS Reniso Triton SE 55 | ||||
Rozdíly mezi původními kompresory Bock a renovovanými kompresory Bock
1. Původní kompresor Bock má originální štítek BOCK. Repasovaný kompresor takový štítek nemá.
2. Původní kompresor bloku je vybaven uzavíracími ventily GEA a má sériové číslo GEA. Přestavěný kompresor je vybaven běžnými uzavíracími ventily.
3. Původní povrchová úprava kompresoru BOCK je hladká a jemná, zatímco přestavba je drsná.
4. Původní hlava předních válců kompresoru BOCK je hladká, ale na repasovaných jsou patrné stopy po broušení.
5. Na průhledítku původního kompresoru BOCK je písmeno D, ale na přestavěném je toto písmeno vyleštěno.
6. Povrch montážního otvoru původního kompresoru BOCK je hladký, zatímco stopy po pískování a přepracování lze nalézt od těch repasovaných.
